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阿拉法特死因调查:法国检方称无理由予以立案
中新网7月22日电 据外媒22日报道，法国检察官说，没有理由为巴勒斯坦领导人阿拉法特死因立案。2012年8月在巴黎楠泰尔的一个法庭要求进行谋杀调查，因为阿拉法特的遗孀苏哈指称阿拉法特是因放射性钋-210中毒身亡。按计划，下个月这一法庭将开始谋杀调查，之前该法庭驳回了苏哈·阿拉法特的一项民事诉讼。
巴勒斯坦前领导人阿拉法特遗孀苏哈的律师10日发表声明，称苏哈将在法国提起诉讼，欲查明阿拉法特的死因。苏德说，苏哈诉状的具体性质还没确定，诉状针对的是身份不明的一人或多人，将于月底前提交。2004年12月，阿拉法特在法国逝世，死因一直为外界质疑。
巴黎大区块铁A线列车服务增值措施
1、自2008年2月4日起，巴黎大区块铁A线列车服务实施了一系列增值措施，旨在提升非高峰期的服务质量，特别是对塞尔吉地区（A3）的服务。主要改变包括：A3分支的发车频率提升至每10分钟一班，而A4分支（马恩河谷）的频率也相应提升至每5分钟一班。这样，市中心路网每小时就有18班列车运行。
2、巴黎大区块铁A线的车站设施多样，除楠泰尔行政区到文森的8个地底车站外，大部分车站位于地面或高架上。RATP段的车站设计为双侧月台，左上右下，但在一些特定站点，如诺瓦西东岭、托尔西和楠泰尔行政区，为了方便列车调头和乘客跨月台转乘，会采用岛式月台或多个侧式月台配置。
3、巴黎大区块铁A线列车采用多种车型，包括MS 6MI 84和MI 2N。MS 61自1967年起服役，历经六种型号，A/B型与C/D/E/Ex型车头有细微差异，如挡风玻璃、刮雨器位置和RATP徽标。单卡MS 61由3节车厢组成，最多可达9节，而MI 84和MI 2N则分别提供4节和5节车厢。
4、巴黎大区块铁A线的日常运作十分规律，以高峰早班为例，西行线的列车分为几个方向运行：从布瓦西圣雷热开往维西涅贝克的区间车XUTI，每站停靠，首班车6时53分，最后一班车8时31分。从瓦伦谢讷维耶至圣日耳曼的ZARA，除个别站点外每站停靠，6时52分发首班车，8时51分收尾。
鲍德里亚的人物生平
1、鲍德里亚于1929年出生于法国东北部兰斯，与大多数法国知识分子比较，他的成长生涯和心灵历程都具有特殊性。他并没有在知识环境里长大，而生长在祖父母是农民、父母是公务员的法国传统家庭。在高中阶段后，他与父母决裂，这种“决裂的模式”，平行位移式的深刻影响了他此后的整个生活。
2、走向后马克思：从生产之镜到符号之镜目录这套丛书中，首先是一篇总序，为读者引介了整个系列的主题和背景。接着是引论部分，深入探讨了鲍德里亚的思想框架和理论视角。在第一部分，鲍德里亚其人其事，我们了解了他的生平和他对现代社会的深刻洞察。
3、新博里的敏思的博是用来放纯原创的，博客之家的那个放周记，我可能只能一周上一次网了，真的不能太过分，大三下学期的人，可怜呀。读书，浏览了上学期末借的20本书，选了六本续借。读了北大出的后现代交锋从书中的《弗洛伊德与虚假记忆综合症》和《鲍德里亚与千禧年》。
4、这正如伊雷特·罗戈夫（IritRogoff）指出的：我们留意到的一幅画可能出自于一本书的护封或一则广告中；看电视是家庭生活的一部分而不只是观看者的个人行为；我们可以像在传统的电影院里看电影一样，从录像带、飞机或有线电视上看到电影。
让·鲍德里亚的人物生平
让·鲍德里亚（Jean Baudrillard，1929年-2007年）法国哲学家，现代社会思想大师，后现代理论家，知识的“恐怖主义者”。
鲍德里亚于1929年出生于法国东北部兰斯，与大多数法国知识分子比较，他的成长生涯和心灵历程都具有特殊性。他并没有在知识环境里长大，而生长在祖父母是农民、父母是公务员的法国传统家庭。在高中阶段后，他与父母决裂，这种“决裂的模式”，平行位移式的深刻影响了他此后的整个生活。
他在“消费社会理论”和“后现代性的命运”方面卓有建树，在20世纪80年代这个被叫做“后现代”的年代，让·鲍德里亚在某些特定的圈子里，作为最先进的媒介和社会理论家，一直被推崇为新的麦克卢汉。
鲍德里亚的生涯如同马克思主义的双重奏，他曾经是其坚定的信徒，认为在战后欧洲的后工业化社会，消费而非劳动成为了资本主义异化的关键载体。他揭示了消费的符号化本质，指出我们购买的不再是实物，而是符号，如苹果手机背后所承载的高端、前卫等概念。
从《让·鲍德里亚》论文集来看，人们对他的关注不仅包括社会理论、后现代主义、文化这些“老问题”，而且还囊括了鲍德里亚对战争、美国、诱惑、小说与艺术等相关的“新研究”。然而，必须看到，鲍德里亚在欧美学界始终是一位“剑走偏锋”式的人物。
巴黎大区块铁A线的列车与时速
1、巴黎大区块铁A线列车采用多种车型，包括MS 6MI 84和MI 2N。MS 61自1967年起服役，历经六种型号，A/B型与C/D/E/Ex型车头有细微差异，如挡风玻璃、刮雨器位置和RATP徽标。单卡MS 61由3节车厢组成，最多可达9节，而MI 84和MI 2N则分别提供4节和5节车厢。
2、自2008年2月4日起，巴黎大区块铁A线列车服务实施了一系列增值措施，旨在提升非高峰期的服务质量，特别是对塞尔吉地区（A3）的服务。主要改变包括：A3分支的发车频率提升至每10分钟一班，而A4分支（马恩河谷）的频率也相应提升至每5分钟一班。这样，市中心路网每小时就有18班列车运行。
3、巴黎大区块铁A线的日常运作十分规律，以高峰早班为例，西行线的列车分为几个方向运行：从布瓦西圣雷热开往维西涅贝克的区间车XUTI，每站停靠，首班车6时53分，最后一班车8时31分。从瓦伦谢讷维耶至圣日耳曼的ZARA，除个别站点外每站停靠，6时52分发首班车，8时51分收尾。
五月风暴的介绍
1、由于经济情况不好，失业人数多达50万，青年学生面临着毕业即失业的威胁。1968年各种社会矛盾日益尖锐，以青年学生为前导，法国掀起了五月风暴。3月，巴黎大学农泰尔分院出现了学生运动，要求改革学校的教育制度。5月3日，为抗议大学当局开除学生运动领导人，巴黎大学学生罢课并占领了大学校舍。
2、五月风暴是1968年5月—6月在法国爆发的一场学生罢课、工人罢工的群众运动。1968年3月22日巴黎楠泰尔文学院学生集会，抗议政府逮捕为反对越南战争向美国在巴黎的产业投掷炸弹的学生。此后，学生抗议活动迭起，至5月初发展为高潮。
3、尽管我已不再是电影或哲学领域的活跃分子，但对这一话题的热情并未消退。我诚挚地希望，这次的分享能激发你对法国新浪潮电影的探索，让电影成为连接过去与现在的桥梁，丰富你的生活体验。
4、年朗格洛瓦的解任，戛纳电影节的终止事件，五月风暴等一连串的动荡使戈达尔又转入对反映时政的艺术作品的探讨和研究。他组织了“基卡·维尔托夫小组”，专门制作革命题材的影片。1973年戈达尔离开巴黎，和马里·米维尔在格勒诺布尔共同创建“声音影象”，投入录象时代的新鲜体验。
